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济枣高铁还有希望动工吗？
1 目前来看济枣高铁建设存在一定困难，但仍有希望动工。
2 原因是由于地理环境和资金等多种因素影响，济枣高铁建设遇到了一些困难，但相关部门和地方政府仍在积极推进工程建设，寻求解决方案。
3 如果济枣高铁能够顺利动工，将有利于加快山东省济南和枣庄市之间的交通联系和经济发展，也将带动周边地区的发展。
1 目前情况下，济枣高铁还没有开始动工，因此可以说还没有希望动工。
2 这个问题的答案和济枣高铁的建设进展以及政策环境等因素有关，需要具体分析。
据了解，由于一些原因，济枣高铁的建设计划曾经被暂停或调整过。
3 不过，如果政策环境有所改善，或者有足够的资金支持，济枣高铁的建设仍然有可能开始动工。
同时，济枣高铁的建设对于地方经济的发展和交通运输的便利性都有着重要的意义，因此也有可能会得到***的重视和支持。
1 目前情况不太乐观，济枣高铁的动工时间还没有确定。
2 原因可能是由于资金、政策等多方面的因素，导致项目进展缓慢。
3 不过，***一直强调高铁建设的重要性，同时也有着加快基础设施建设的政策，因此我们仍然可以保持一定的希望，期待济枣高铁早日动工建设。
1 目前看来希望不大。
2 因为济枣高铁涉及到多个省市的政治、经济、环保等方面的问题，协调难度大，推进缓慢。
3 目前仍有一些推进高铁建设的措施，但具体是否能够动工还需要综合考虑多方面的因素。
1 目前济枣高铁尚未动工，存在一定的不确定性。
2 主要原因是由于融资、土地征用、环评等方面存在困难，导致项目推进缓慢。
3 然而，随着国家对交通基础设施的不断加强，济枣高铁作为连接山东和河南两省的重要交通线路，仍有望在未来动工建设，提升地区经济发展水平。
济枣高铁批复了吗？
去年12月18日，山东省发改委核准批复济枣高铁可研报告；12月28日，项目取得初步设计批复。
《新建济南至枣庄铁路环境影响报告书》显示，济枣高铁全线共设港沟、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站，其中港沟站为济莱铁路在建站，曲阜东、滕州东为既有站。
济枣高铁正线速度目标值为350公里/小时，正线桥梁合计60座计175.563公里，涵洞146座，框架桥23座。
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